Peruskäsitteiden määritelmät
1. Pääohjaus viittaa älykkääseen ohjausmoduuliin, joka säätää suoraan moottorin nopeutta ja suuntaa dynaamisilla signaaleilla, kuten PWM, integroituna ECU:hun tai itsenäiseen ohjausyksikköön.
2. Negatiivinen ohjaus viittaa suojapiiriin, joka käyttää relekytkentää moottorin virransyötön hallintaan ja joka vastaa ensisijaisesti käynnistys--pysäytysturvallisuudesta.
Toiminnan toteutuksen vertailu
1. Pääohjausjärjestelmän toiminnalliset ominaisuudet
- Tukee portaatonta nopeuden säätöä ja liikeradan ohjelmointia
- Sillä on ylikuormitussuojaus ja vianmääritysominaisuudet
- Voi integroida automaattisen tunnistuksen ohjauslogiikan
2. Negatiivisen ohjausjärjestelmän toiminnalliset ominaisuudet
- Saavuttaa virran päälle/pois perussäädön
- Varustettu oikosulkusuojalla-ja hätävirta-
- Yksinkertainen rakenne ja erinomainen kustannus-tehokkuus
Tekniset periaatteet
1. Pääohjausteknologian toteutuspolku
- Käyttää MOSFET- tai IGBT-virtalaitteita
- Suljetun silmukan-ohjaus PID-algoritmin perusteella
- Tukee CAN/LIN-väyläviestintää
2. Negatiivisen ohjausteknologian toteutuspolku
- Sähkömagneettisen releen mekaaninen kosketinohjaus
- Lämpökomponenttien ylikuormitussuojaus
- Pure Hardware Circuit Design
Valintapäätöksen tekijät
1. Pääsääntöön sovellettavat skenaariot
- Älykkäät pyyhinjärjestelmät, jotka edellyttävät tarkkaa liikeohjausta
- Automaattiset säätötarpeet sadetunnistimella
- Integroitu sähköarkkitehtuuri-huippuluokan ajoneuvoihin
2. Negatiivista kontrollia koskevat skenaariot
- Perusmekaaniset pyyhinjärjestelmät
- Kustannusherkät-jälkimarkkinat
- Yksinkertainen varaohjauspiiri
Näillä kahdella ohjausjärjestelmällä on merkittäviä teknologisia eroja piirien monimutkaisuuden, dynaamisen vasteen ja ylläpitokustannusten suhteen. Hankintapäätöksissä tulee ottaa kokonaisvaltaisesti huomioon järjestelmän yhteensopivuus, toiminnan laajennustarpeet ja elinkaarikustannukset.